Nhà cung cấp phần mềm E2open mua nền tảng vận chuyển Inttra

Công ty phần mềm E2open LLC đang mua lại nền tảng đặt vé vận chuyển container Inttra Inc., mở rộng hợp nhất lĩnh vực công nghệ quản lý chuỗi cung ứng thành các loại hạt và bu lông vận tải biển.

Việc mua lại công bố hôm thứ hai là mới nhất của E2open trong một loạt các giao dịch trong hai năm qua và lần đầu tiên bên ngoài kinh doanh của mình làm cho phần mềm dựa trên đám mây nhằm quản lý các hoạt động và hàng tồn kho phía sau doanh nghiệp của công ty.

E2open cho biết họ sẽ tích hợp nền tảng đặt hàng lô hàng kết nối các hãng tàu container và các nhà giao nhận vận chuyển hàng hóa đại dương vào phần mềm của mình, giúp công ty thực hiện giao dịch vận tải. Intipp của Parsippany, dựa trên NJ có hơn 60 nhà cung cấp dịch vụ và tất cả các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa hàng đầu thế giới 30 trên nền tảng của nó và cho biết họ xử lý khoảng một phần tư tổng số container trên khắp thế giới.

"Chúng tôi mong muốn thu hẹp khoảng cách giữa sản xuất và hậu cần với khả năng thực hiện trên một nền tảng thống nhất với khả năng hiển thị từ đầu đến cuối", Giám đốc điều hành E2open Michael Farlekas cho biết trong một tuyên bố.

Inttra được thành lập vào năm 2001 bởi một tập đoàn các hãng tàu nhằm nỗ lực mang lại nhiều công nghệ hơn cho việc kinh doanh vận chuyển container vận chuyển hàng hóa thô sơ và thủ công. Doanh nghiệp được tách ra thành một công ty tư nhân trong năm 2010, với các hãng vận tải ban đầu nắm giữ 49% và công ty cổ phần tư nhân ABS Capital Partners nắm giữ cổ phần kiểm soát còn lại.

E2open đang mua 100% công ty, theo Inttra. Các điều khoản của thỏa thuận không được tiết lộ.

John Fay, giám đốc điều hành của Inttra, cho biết công ty kết hợp sẽ có khoảng 260 triệu USD doanh thu hàng năm, với 60 triệu USD do Inttra đóng góp.

Việc mua lại được đưa ra khi các công ty vận tải đang xáo trộn để nâng cấp hệ thống công nghệ của riêng họ và nhiều công ty cạnh tranh trong việc cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa rộng hơn ngoài kinh doanh cảng đến cảng của họ. Vận chuyển khách hàng ngày càng nhấn mạnh để biết thêm thông tin về sự chuyển động của lô hàng trong nội địa, để lại việc đặt phòng thô sơ của vận tải biển bị cô lập hơn trong chuỗi cung ứng.

“ Chúng tôi mong muốn thu hẹp khoảng cách giữa sản xuất và hậu cần với khả năng thực thi trên một nền tảng thống nhất. ”

—E2open Giám đốc điều hành Michael Farlekas

Trong khi đó, các hãng tàu đã phải vật lộn để đưa hệ thống công nghệ của họ vào một thế giới kỹ thuật số hơn.

Ông Fay cho biết tại hội nghị thượng đỉnh công nghệ tháng 4, công ty đã tổ chức tại Hamburg rằng ngành công nghiệp vận tải đã vượt qua “điểm số hóa” và năm 2018 sẽ là “năm chuyển từ hành động đổi mới sang hành động”.

E2open, thuộc sở hữu của Insight Venture Partners, đã có mặt trên thị trường trong vòng 3 năm qua khi nó tiến gần hơn tới công nghệ rộng lớn hơn được gọi là phần mềm lập kế hoạch tài nguyên doanh nghiệp, sẽ cạnh tranh trực tiếp với những người khổng lồ như SAP SE . Nó được sáp nhập với Steelwedge Software Inc. vào đầu năm 2017, và các giao dịch mua của nó bao gồm chuyên gia quản lý vận tải Cloud Logistics và công ty quản lý hàng tồn kho Terra Technology.

Công ty đã chùn bước về giá thầu mua lại lớn nhất vào tháng 2 năm 2017 khi công ty phần mềm quản lý thương mại toàn cầu Amber Road Inc. từ chối một khoản mua lại thù địch với giá 10,50 đô la một cổ phiếu hoặc hơn 300 triệu đô la.

Kết nối lục địa châu Phi

Ông Chokani Mhango, giám đốc kinh doanh của Transtech Logistics, cho biết: “Chúng tôi không coi bản thân chúng tôi là đơn vị vận chuyển hay công ty hậu cần , chúng tôi là nhà cung cấp dịch vụ hoàn hảo.

Được thành lập năm 1997 tại Malawi, Transtech Logistics là một chuyên gia vận chuyển hàng hóa, cung cấp các giải pháp toàn diện và tích hợp trên khắp Nam Phi, Zimbabwe, Zambia, Mozambique và, tất nhiên, Malawi. Công ty vận hành một đội chỉ dưới 100 xe tải Freightliner, sử dụng cùng số lượng lái xe và 40 nhân viên tại các văn phòng ở Lilongwe (Malawi), Lusaka (Zambia), Harare (Zimbabwe) và Johannesburg (Nam Phi).

Văn phòng Nam Phi - hiện cũng là trụ sở chính - là một bổ sung tương đối gần đây, mở cửa vào năm 2013. Ông giải thích: “Tôi là một học giả kinh tế và bắt đầu sự nghiệp của tôi trong ngành ngân hàng. Nhưng sau sáu năm tôi đã sẵn sàng cho một thử thách mới và giám đốc quản lý của Transtech đã tiếp cận tôi với kế hoạch mở một văn phòng độc lập ở Nam Phi. Phần còn lại, như họ nói, là lịch sử."

Tầm nhìn của Transtech là tạo điều kiện thuận lợi cho toàn bộ chuỗi cung ứng của khách hàng, đáp ứng nhu cầu cho cả hai sản phẩm sản xuất từ ​​Nam Phi và hơn thế nữa và nhiều nguyên liệu thô và nông sản khác nhau từ miền nam châu Phi. Mhango nói: “Chúng tôi đang định vị bản thân trong không gian rất thú vị này, có thể kết nối khách hàng miền Nam châu Phi với cả nhà sản xuất SA và quốc tế, đồng thời kết nối các nhà xuất khẩu nông nghiệp ở Malawi, Zimbabwe và các khách hàng quốc tế. Đó là lý do tại sao khẩu hiệu của chúng tôi là 'Kết nối lục địa châu Phi'. ”

Và khi văn phòng Nam Phi bắt đầu năm thứ ba, đây là thời điểm thú vị cho công ty. "Trong khi toàn bộ doanh nghiệp đã hoạt động được 18 năm, văn phòng này là 'người mới', vì vậy ba năm đầu tiên đã rất quan trọng trong việc thu hút nhân viên phù hợp, nhận được đúng cấu trúc và nhận đúng khách hàng cơ sở - xây dựng một cấu trúc cho doanh nghiệp, ”Mhango nói.

Thu hút nhân viên phù hợp là yếu tố then chốt trong chiến lược của công ty, đặc biệt khi ngành logistics rất chuyên sâu. Con người là trái tim và linh hồn của Transtech và tất cả nhân viên của chúng tôi rất quan trọng đối với tầm nhìn của tổ chức để có thể chạy liên tục. . . bấm vào đây để đọc phần còn lại của báo cáo này tại Chuỗi cung ứng kỹ thuật số!

VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA ĐI NGHỆ AN

Khi nhận vận chuyển hàng hóa đi Nghệ An là có thể kể đến những địa danh : Thành phố Vinh, Thị xã Cửa Lò, Thị xã Thái Hòa, Thị xã Hoàng Mai. Các huyện như : Quỳnh Lưu, Diễn Châu, Nghi Lộc, Yên Thành, Hưng Nguyên, Con Cuông, Quỳ Hợp, Quỳ Châu, Quế Phong,Tân Kỳ,Đô Lương, Anh Sơn, Nghĩa Đàn,Tương Dương,Kỳ Sơn, Nam Đàn,Thanh Chương. Là một trong những địa danh có giao thương mật thiết với Tp HCM nên dịch vụ vận chuyển gửi hàng đi về Nghệ An  được khá nhiều người quan tâm.

Khi  bạn có nhu cầu  vận chuyển hàng hóa đi Nghệ An và các khu vực lân cận , trước hết bạn cung cấp cho chúng tôi biết về mặt hàng , trọng lượng, kích thước, nơi nhận nơi giao hàng , chúng tôi tính toán và báo giá vận chuyển tốt nhất cho bạn.

Chúng tôi vận chuyển và chành vận chuyển hàng hóa đi Nghệ An bằng xe tải với nhiều chủng loại xe : Xe 2 tấn, Xe 5tấn,Xe 8 tấn, Xe 15 tấn, Xe 19 tấn , và xe Container 33 tấn. Thời gian vận chuyển từ 2-3 ngày .

THÔNG TIN LIÊN QUAN:

• Vận chuyển hàng hóa đi Miền Trung

Ký kết hợp đồng vận chuyển :

• Khi 2 bên thống nhất thỏa thuận sẽ có hợp đồng vận chuyển đầy đủ, cụ thể, ngắn gọn.
• Hợp đồng chia làm 2 bản mỗi bên giữ 1 bản, khi bàn giao hàng hóa xong thì hợp đồng vận chuyển hàng hóa không còn hiệu lực.

Phương châm của Công ty chúng tôi là: Đảm bảo uy tín- Thời gian đúng hẹn.

Trách nhiệm sau vận chuyển :

Trong quá trình vận chuyển hàng hoá đi các tỉnh thành trên toàn lãnh thổ Việt Nam nếu có sai sót, sơ suất khó tránh, làm sứt mẻ hay đổ vỡ hư hỏng, gây thiệt hại tài sản của quý khách. Công Ty chúng tôi sẽ có trách nhiệm tiến hành bồi thường theo thẩm định.

Xin chân thành cảm ơn quý khách hàng đã sử dụng dịch vụ vận tải Tri Châu trong  suốt những năm qua.

Thông tin liên hệ :

CÔNG TY TNHH  DV VẬN TẢI  TRI CHÂU

• Trụ sở : Số 13 QL 1A,P.Thới An,Quận 12, Tp.hcm.
• Di động : 0933744105 – 0975778138.
• Điện thoại: 028.36.20.08.16
• Fax : (028.36.20.08.17
• MST : 0313731840
• Website: 24hvanchuyen.com | vantaitrichau.com
• Email : vantaitrichau@gmail.com

Chúng tôi sẻ báo giá cụ thể cho từng chuyến hàng với mức giá cước vận chuyển tốt nhất cho Quý Khách . Đặc biệt giá ưu đãi với các hợp đồng dài hạn.

Nguồn : vận chuyển hàng hóa đi Nghệ An

VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA ĐI HƯNG YÊN

Khi lựa chọn một phương thức vận tải hàng hóa  là rất quan trọng để giảm thiểu các chi phí dịch vụ và thời gian giao hàng. Xem xét được đưa ra để vận chuyển hàng hóa một cách cụ thể ,trong những trường hợp đó, nếu phù hợp, công ty vận tải “Tri Châu” đảm bảo chắc chắn lượng hàng của khách hàng sẽ được “nhận đủ nơi đi và an toàn nơi đến”.

Khi nhận vận chuyển hàng hóa từ Tp.hcm và các khu vực lân cận đi  Hưng Yên  thì phải kể đến những địa danh : huyện Ân Thi,  thành phố Hưng Yên‎, huyện Khoái Châu, huyện Kim Động, huyện Mỹ Hào, huyện Phù Cừ‎ , huyện Tiên Lữ, huyện Văn Giang, huyện Văn Lâm, huyện Yên Mỹ.

THÔNG TIN LIÊN QUAN:

• Vận chuyển hàng hóa đi Miền Bắc

Nếu bạn muốn vận chuyển hàng hóa đi Hưng Yên, và các quận huyện của Hưng Yên trước hết bạn cung cấp cho chúng tôi biết về mặt hàng , trọng lượng, kích thước, nơi nhận và  giao hàng , chúng tôi tính toán và báo giá vận chuyển tốt nhất cho bạn.

Chúng tôi nhận vận chuyển  hàng hóa bằng  xe tải : Xe 2 tấn, Xe 5tấn,Xe 8 tấn, Xe 15 tấn, Xe 19 tấn , và xe Container 33 tấn. Nhận và giao tận tay đến khách hàng , thời gian 2-3 ngày .

Ký kết hợp đồng vận chuyển :

• Khi 2 bên thống nhất thỏa thuận sẽ có hợp đồng vận chuyển đầy đủ, cụ thể, ngắn gọn.
• Hợp đồng chia làm 2 bản mỗi bên giữ 1 bản, khi bàn giao hàng hóa xong thì hợp đồng vận chuyển hàng hóa không còn hiệu lực.

Phương châm của Công ty chúng tôi là: Đảm bảo uy tín- Thời gian đúng hẹn.

Trách nhiệm sau vận chuyển :

Trong quá trình vận chuyển hàng hoá đi Hưng Yên , nếu có sai sót, sơ suất là khó tránh, làm sứt mẻ hay đổ vỡ hư hỏng, gây thiệt hại tài sản của quý khách. Công Ty vận tải chúng tôi sẽ có trách nhiệm tiến hành bồi thường theo thẩm định.

Xin chân thành cảm ơn quý khách hàng đã sử dụng dịch vụ vận tải Tri Châu trong suốt những năm qua.

Thông tin liên hệ:

CÔNG TY TNHH  DV VẬN TẢI  TRI CHÂU

• Trụ sở : Số 13 QL 1A,P.Thới An,Quận 12, Tp.hcm.
• Di động : 0987992139 –0907831468 – 0933744015.
• Điện thoại: 028.36.20.08.16
• Fax : 028.36.20.08.17
• MST : 0313731840
• Website: 24hvanchuyen.com | vantaitrichau.com
• Email : vantaitrichau@gmail.com

Nguồn bài viết : vận chuyển hàng hóa 

Là một 3PL có lợi trên một nhà cung cấp trực tiếp

Khi doanh nghiệp của bạn cần nguồn lực vận chuyển, câu hỏi đầu tiên bạn tự hỏi chính mình là lựa chọn không cho hãng vận chuyển trực tiếp hoặc công ty 3PL. Có rất nhiều thứ cần được quan tâm trong quá trình vận chuyển hàng ngay từ việc đóng gói hàng hoá của bạn đến việc đưa sản phẩm của bạn đến. Bạn cần giải pháp tốt nhất cho quá trình này. Tốt nhất là hợp tác với một công ty 3PL nếu bạn muốn tối đa hóa hiệu quả của dịch vụ hậu cần của mình và giảm thiểu nguy cơ trục trặc. Có nhiều lợi ích bạn có thể kiếm được bằng cách thuê ngoài quản lý của bạn cho một công ty 3PL có uy tín bởi vì nó là một giải pháp tất cả trong một cho lắp ráp, đóng gói, lưu kho và phân phối. Một tên như vậy mà bạn có thể tin cậy là Jayem Logistics, cùng với việc là nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu ở Ấn Độ , cũng là công ty quản lý, phân phối và lưu kho lớn nhất trong nước. Tìm hiểu chi tiết tại sao hợp tác với một công ty 3PL tốt hơn nhiều so với làm việc trực tiếp với một hãng vận chuyển hàng hóa .

THÔNG TIN LIÊN QUAN:

• Vận chuyển hàng hóa đi Đà Nẵng
• Vận chuyển hàng hóa đi Hà Nội
• Vận chuyển hàng hóa đi Nha Trang

Mạng lưới các nguồn lực lớn

Các công ty 3PL có một mạng lưới tài nguyên rộng lớn của nhiều hãng. Do đó, họ có thể giúp tìm ra hãng vận chuyển phù hợp và phù hợp nhất cho chuyến hàng cụ thể của bạn bởi vì họ biết tàu sân bay nào nổi trội trong phân khúc lane. Kiến thức, nghiên cứu và truyền thông sâu rộng của họ có thể giúp bạn nhận hàng được giao hàng an toàn và đúng thời gian qua nhà cung cấp dịch vụ tốt nhất. Hơn nữa, mỗi bước trong chuỗi cung ứng có thể được thực hiện một cách hiệu quả nhất với sự hỗ trợ của 3PL. Hơn nữa, số lượng giảm giá của họ sẽ dẫn đến phí thấp hơn và dịch vụ nhanh nhất mà không có rắc rối.

Chuyên môn

Là doanh nghiệp, các công ty 3PL được thông tin đầy đủ với những thực tiễn tốt nhất của ngành và cố gắng cập nhật những phát triển và công nghệ mới nhất. Công nghệ phần mềm 3PL mới nhất giúp quản lý hàng tồn kho tiên tiến, báo cáo và khả năng hiển thị hoặc giám sát toàn bộ quá trình. Hợp tác với 3PL sẽ giúp cho lô hàng của bạn luôn ở trong tay những công nghệ mới nhất để bạn có thể cung cấp sản phẩm nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Hiệu quả chi phí

Với mạng lưới rộng lớn các mối quan hệ với các công ty vận tải, các công ty 3PL cung cấp mức giá cạnh tranh để cung cấp dịch vụ hậu cần ở mức giá phải chăng nhất. Hơn nữa, 3PL giúp bạn không phải đầu tư vào không gian, nhân viên và công nghệ kho để thực hiện quy trình logistics, tiết kiệm được rất nhiều tiền! Cũng không cần phải lo lắng về thanh toán, làm việc giấy, kiểm toán và các quá trình khác. Do đó, bạn có thể dễ dàng xây dựng một mạng lưới logistics toàn cầu với rủi ro thấp hơn và lợi nhuận cao hơn thông qua một công ty 3PL.

Mềm dẻo

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng nhất, hợp tác với nhà cung cấp 3PL giúp trong các điều khoản linh hoạt. Điều này có nghĩa là có khả năng quy mô không gian, lao động và giao thông vận tải theo nhu cầu kiểm kê của bạn. Nếu bạn là một doanh nghiệp theo mùa, bạn có thể thư giãn và tận hưởng sự chuyển đổi không căng thẳng giữa những thăng trầm trong kinh doanh của bạn bởi vì bạn biết rằng bạn có khả năng sử dụng ít hoặc nhiều không gian và các nguồn lực khi và khi cần thiết.

Hợp tác với một 3PL và để cho nó đảm nhiệm tất cả các nhu cầu hậu cần và lô hàng của bạn để bạn có thể tập trung vào cốt lõi của bạn. Hãy để công ty của bạn có các giải pháp tùy chỉnh được xử lý bởi các chuyên gia đáng tin cậy.

Giao thông vận tải đa phương thức

Giao thông vận tải đa phương thức (vận tải đa phương, tiếng Anh : trung chuyển vận tải Giao thông vận tải) và là không sắp xếp lại các bài viết của các đơn vị vận tải, đường sắt xe, xe tải , tàu , máy bay hình thức vận tải để thực hiện bằng cách kết hợp một đa vận chuyển khác nhau, chẳng hạn như nó được. 

Cũng được gọi là một vận tải đa phương thức (vận tải đa phương thức).Đối với tải lại đơn vị vận tải hàng hóa dễ dàng và nhanh chóng giữa các phương tiện vận tải khác nhau, chủ yếu là trong các đơn vị vận chuyển hàng hóa container (container biển ISO) được sử dụng. 

Với container, sau khi đóng gói sản phẩm trong các thùng chứa trong các nước xuất xứ của các nhà máy, toa và chuyến tàu chở hàng vận chuyển đến cảng trong Noritsui sự, tải của các tàu vận tải và container tại các cảng, hành trình của một con tàu container, nhập khẩu để vận chuyển đến các kho hàng và các cửa hàng trong nước, nó có thể thực hiện mà không cần phải hoặc tái tải trong các tàu sân bay và các pallet và ra, ngay cả khi sản phẩm từ container.

Vận chuyển hàng hóa đi Cần Thơ

Ngày 05/01/2017  Chúng tôi nhận vận chuyển hàng hóa đi Cần Thơ . Hàng hóa vận chuyển là gỗ ốp tường , chúng tôi nhận hàng tại sân bay Tân Sơn Nhất và giao hàng tại Ban quản lý sinh thái cần thơ . 

11h30 nhận hàng xong tại sân bay tân sơn nhất.

1h vận chuyển hàng đến An Lạc Tp.hcm.

 1h55 vận chuyển hàng đến cao tốc Long An

4h vận chuyển hàng đến cầu Cần Thơ .

Trung tâm thương mại cần thơ.

5h hàng hóa vận chuyển đã giao xong .

Logistics toàn cầu-tháng 12 năm 2016

TPP là chết. Là NAFTA tiếp theo?

Một số vấn đề chính sách quan trọng vẫn là lên trong không khí đối với Hoa Kỳ, nhưng Tổng thống đắc cử Donald Trump đã có một điều rõ ràng: Các đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) được thực hiện.

TPP-một thỏa thuận thương mại tự do đề xuất giữa Hoa Kỳ và 11 Pacific Rim nước đã trở thành một mục tiêu trong cuộc bầu cử, với cả hai ứng cử viên lớn hứa hẹn nó sẽ không bao giờ nhìn thấy ánh sáng trong ngày. Các thỏa thuận nhiều lời chỉ trích nặng nề vì tiềm năng của nó để đưa việc làm của Mỹ ở nước ngoài.

Trong khi Trump đã rút lại một số lời hứa chiến dịch sau khi chiến thắng trong cuộc bầu cử, ông dường như được gắn bó với khẩu súng của ông trong việc này. Đưa TPP về khối cắt là trong danh sách ngắn của điều Trump có kế hoạch thực hiện trong 100 ngày đầu tiên của nhiệm kỳ tổng thống của ông.

Logistics

Ửng hộ TPP nói rằng với Hoa Kỳ ra khỏi đường đi, Trung Quốc sẽ lấp đầy khoảng trống. Đất nước này có khả năng có thể đàm phán giao dịch mới ở Thái Bình Dương Rim, có thể gấp các bộ phận của hợp đồng thương mại thành một vành đai, sáng kiến ​​Một đường của mình, nhằm mục đích xây dựng lại con đường tơ lụa giữa châu Âu và châu Á. Nếu điều này xảy ra, Mỹ sẽ được rời ra trong lạnh.

Tổng thống đắc cử Trump hứa rằng TPP sẽ chết theo ngày 100 của nhiệm kỳ của ông, nhưng dường như nó đã chết ngay cả trước khi ngày đầu tiên của mình. Cùng với đó ra khỏi con đường, chính quyền mới có thể thiết lập tầm nhìn của mình trên Bắc Mỹ Hiệp định thương mại tự do (NAFTA). Tổng thống mới đắc cử muốn Canada và Mexico để đàm phán lại các điều khoản của thỏa thuận Clinton thời. Tùy thuộc vào kết quả của các cuộc đàm phán, Trump cho biết ông sẵn sàng rút khỏi nó hoàn toàn trước 200 ngày đầu tiên của ông là thông qua.

Canada là sẵn sàng để đi vào bảng trên NAFTA, theo Đại sứ Canada David MacNaughton. Và trong khi Mexico là hạnh phúc để ngồi xuống và giải thích "tầm quan trọng chiến lược" của các thỏa thuận thương mại với tổng thống Hoa Kỳ tiếp theo, các nước không muốn đàm phán lại các điều khoản của thỏa thuận, nói Ildefonso Guajardo, thư ký nền kinh tế của Mexico.

Hàn Quốc Dòng Outbids HMM Đối với Hanjin của châu Á-to-thuộc Hoa Kỳ. Doanh nhân

Hanjin Shipping, lót đại dương Seoul, Hàn Quốc có trụ sở nộp đơn bảo hộ phá sản vào tháng 8 năm 2016, đã nhận được sự chấp thuận của Tòa án trung tâm Seoul để bán châu Á-to-thuộc Hoa Kỳ của nó. kinh doanh cho hãng đồng số lượng lớn Hàn Quốc Dòng Corp.

lót Hàn Quốc Hyundai Merchant Marine (HMM) ban đầu được dự kiến ​​sẽ mất trên hầu hết các tài sản chứa Hanjin, nhưng Hàn Quốc Đường dây làm bằng một lời đề nghị tốt hơn, theo một phát ngôn viên của Tòa án quận, để lại một HMM ngạc nhiên tươi trên may mắn. HMM có sự ủng hộ của các quan chức chính phủ và các chủ nợ, và nhiều người đã coi việc mua lại một thỏa thuận thực hiện.

Thẩm phán chủ trì trường hợp nói rằng Hàn Quốc Đường dây không chỉ được thực hiện một nỗ lực tài chính tốt hơn, nhưng cũng đồng ý để đưa vào tất cả các nhân viên tham gia vào kinh doanh xuyên Thái Bình Dương, năm tàu ​​container, và cổ phần của Hanjin trong Total Terminals quốc tế, mà hoạt động một thiết bị đầu cuối tại Cảng Long Beach. phương tiện truyền thông Hàn Quốc báo cáo rằng thỏa thuận này sẽ diễn ra trong khoảng 215 triệu $.

Cổ phiếu Hàn Quốc Line giảm sau khi thỏa thuận này được công bố, đó là ngạc nhiên xem xét số lượng của đối thủ cạnh tranh về vận chuyển container tại châu Á-thuộc Hoa Kỳ. làn xe. Maersk Line và MSC giữ nhiều hơn một phần ba thị phần trên những tuyến đường, và bốn hãng hình thành các liên minh mới được thành lập Dương dự kiến ​​sẽ mất khoảng một phần tư kinh doanh bắt đầu vào đầu năm 2017.

Nhờ phá sản của Hanjin, thị trường chứa đã thấy một sự cải thiện đáng kể trong quý thứ ba của năm 2016, mặc dù là tạm thời. "Nó chắc chắn là một phần tư đứng ra," Patrik Berglund, Giám đốc điều hành của thị trường vận tải chỉ số đồng hồ Xeneta nói. "Tỷ giá ngắn hạn khác trên thế giới số một route-Viễn thương mại Đông Á đến Bắc Mỹ cổng-sky-vọt chính, phần lớn là do Hanjin chuyển cung cấp quá mức để undersupply gần như qua đêm.

"Điều này cho phép tăng tốc độ đáng kể, với mức giá trung bình của thị trường đối với container 40-foot leo bằng 47 phần trăm trên Q3," ông nói thêm.

Mặc dù thời gian ngắn Hanjin thắt chặt công suất, hầu hết các hợp đồng đã bây giờ đi đến các hãng khác. tàu Hanjin làm cho Hàn Quốc Dòng đủ năng lực cho một dịch vụ hàng tuần giữa châu Á và Hoa Kỳ, nhưng việc tìm kiếm các hợp đồng để điền vào những chiếc tàu này sẽ không hề dễ dàng.

Heathrow của 3-Point Chơi

Sau một trận chiến khó khăn kéo dài nhiều thập kỷ, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Theresa May sân bay Heathrow của London cho một đường băng thứ ba. đường băng hiện tại Heathrow đã hoạt động hết công suất gần 100 phần trăm cho phần tốt hơn một thập kỷ; sân bay khác của London, Gatwick, đã bắt đầu có những vấn đề tương tự.

Heathrow hiện xử lý 31 phần trăm của thương mại Liên minh ngoài châu Âu của Vương quốc Anh, và đường băng mới dự kiến ​​sẽ mở cửa thị trường bổ sung cho khu vực tư nhân của nước này.

"Tôi tự hào rằng sau nhiều năm thảo luận và sự chậm trễ, chính phủ này là hành động quyết định để đảm bảo vị trí của Vương quốc Anh trong ngành hàng không toàn cầu thị trường đảm bảo việc làm và cơ hội kinh doanh cho các thập kỷ tới và xa hơn nữa", ông Chris Grayling, thư ký phương tiện giao thông của Anh cho biết , trong một tuyên bố công khai.

"Một đường băng mới tại Heathrow sẽ cải thiện kết nối ở Anh thân và quan trọng thúc đẩy các kết nối của chúng ta với phần còn lại của thế giới, hỗ trợ xuất khẩu, thương mại, và cơ hội việc làm," ông nói thêm.

Dự án càng trở nên cần thiết hơn nữa sau 2016 phiếu bầu của Anh để thoát khỏi Liên minh châu Âu. các chuyến bay bổ sung được dự kiến ​​sẽ tăng đáng kể nền kinh tế của đất nước, và như Anh đàm phán hiệp định thương mại mới với phần còn lại của thế giới, khả năng bay bổ sung sẽ giúp hỗ trợ kết nối với các đối tác kinh doanh.

Đường băng thứ ba sẽ không được mở bất kỳ thời gian sớm, tuy nhiên. Dự án vẫn còn đòi hỏi chính nghị viện, và sẽ không được bình chọn trên cho tới khoảng cuối năm 2017 hoặc đầu năm 2018. Các đường băng tự nó không phải là dự kiến ​​sẽ được hoàn thành đến năm 2025 là sớm nhất.

Đóng gói trong việc bán Hanjin của mạng nội Á Á-Mỹ và:

• Năm tàu ​​container 6.500 TEU
• Bảy công ty con và các cán bộ liên quan
• hệ thống Logistics
• tài sản hữu hình và vô hình khác

54 phần trăm cổ phần của Hanjin trong Total Terminals Quốc tế (TTI), mà chạy một cảng container tại Long Beach, cũng có thể được bao gồm trong việc bán nếu cổ đông khác TTI của, Mediterranean Shipping Company, quyết định không tiến hành cổ phần.

Khối lượng vận chuyển nửa đầu JR

JR Freight (Shuji Tamura, Chủ Tịch) là tài khóa 2016 nửa đầu đã được trình bày tại hội nghị lần thứ 15 hiệu suất vận chuyển container (4 đến tháng Chín), năm này qua năm 1, giảm 1% của 10.570.000 2000t, Kuruma扱là 2 · 2% là tăng 3.910.000 tấn. Mặc dù nó là 14.480.000 1000T và tiêu cực cũng giảm 0, 3% trong tổng số, chủ tịch Tamura (như mưa lớn và bão) trong "một nửa doanh thu đầu tiên đã bị mất trong mọi thảm họa được ước tính khoảng 700.000.000 ¥ lớn 14,7 tỷ so với năm ngoái đó là, khối lượng container vẫn gần như bằng phẳng, nhìn lại và nó có thể được giả định "mà kiếm được 700.000.000 ¥ tại một nơi khác. Ngày đầu đó, cho sự cân bằng của các đơn vị kinh doanh đường sắt được trang bị với một ánh sáng màu vàng của những gì bạn đang là hướng về "lợi nhuận, Nemurosen trong tháng mười hai là tình trạng nghiêm trọng hơn và không hồi phục. Không bỏ cuộc vì vẫn còn một nửa năm, nó cho thấy sự nhiệt tình trong nửa thứ hai với bất kỳ khôn ngoan sẽ tập trung vào "một loạt các chiến lược tiếp thị và chi phí xuống. 

　● Hướng tới nửa thứ hai của năm tài chính, tiết kiệm chi phí cũng nhằm mục đích cho ăn tăng của các container trong khi

　nửa đầu, giữa tháng Tư của động đất Kumamoto và cuối năm mưa lớn Tháng Sáu Kagoshimasen-San'yosen, và thậm chí 10 cơn bão thông qua đầu tháng từ cuối tháng Tám gây ra thiệt hại to lớn cho các quận Hokkaido, tốc độ cao tiền 969 hiện nay trong toàn bộ,専貨12 (năm-on-năm-tốc độ cao tiền 715 hiện tại,専貨11 dòng) đã bị hủy bỏ. 

　Container, ngoài các sản phẩm công nghiệp thực phẩm và Sekiawase hàng hóa với một tập trung vào nước giải khát để chuyển sang đường sắt sau đã trở thành một mạnh mẽ, sản phẩm công nghiệp hóa học, vật liệu sinh thái liên quan cao hơn trong cùng. Mặt khác, các sản phẩm nông nghiệp, các loại trái cây và rau quả ngoài việc phát triển kém của hành tây ở khu vực Kyushu, như sẽ được rất nhiều khoai tây, rau bị ảnh hưởng bởi thiên tai bão số 10 ở quận Hokkaido Gen'oku. bột giấy và giấy yếu trong sự suy giảm nhu cầu trong giấy báo bọc là thấp hơn so với các năm trước, đã được gửi xuống trong các nhà máy địa phương bị ảnh hưởng bởi trận động đất Kumamoto ở bộ phận ô tô. Kuruma扱là, xi măng và đá vôi là mạnh mẽ. 

　Trong phản ứng này, nửa đầu nhưng chủ tịch Tamura đóng các "khối lượng vận chuyển container thấp hơn so với cùng kỳ năm trước, yêu cầu hoặc hướng về phía trước trống của đơn giá lên là chân cũng điều hành các biện pháp như giảm giá Doanh thu hơn lượng nhìn thấy trong toàn bộ. vì vậy nó rất tốt cho khoảng một điểm hướng tới, cho thấy quan điểm đó chưa hề có hoặc không trở về chia số của năm tài chính trước đó. " 

　Là hướng tới một nửa thứ hai của năm tài chính "nhưng không phải nền kinh tế tốt, 1 · 5-1 · 6% nhiệt tình để các container của trại kinh doanh vì sự gia tăng thậm chí thông qua hàm răng nghiến chặt," và mô tả. Ngoài các sản phẩm công nghiệp thực phẩm tập trung vào các loại nước ngọt, "một số trong rễ cũng có những người làm việc trong các cộng" như mua mở rộng trong những tiến bộ khung trong tải đặc biệt và hóa học liên quan, giấy và bột giấy liên quan đến lĩnh vực suy thoái và hóa chất trong Ngoài ra còn có một thu hồi từ việc sử dụng đường sắt, ông cho biết "đau đớn trong khi các nỗ lực cắt giảm chi phí đau đớn. bởi vì doanh thu là bằng phẳng, thiếu may mắn nổ hơn với trong nhà." 

　● Sekihokusen việc khôi phục, chẳng hạn như việc tiếp tục vận chuyển substitutional bằng xe tải và tàu Nemurosen

　ở Hokkaido của một số tuyến đường đã trở thành không thể vượt qua trong những thiệt hại của cơn bão số 10 đổ bộ vào cuối tháng tám, nó đã tiếp tục thay thế phương tiện giao thông. Sekihokusen đã bắt đầu hoạt động bình thường từ ngày 1 tháng 10, Nemurosen được xem là khó khăn để phục hồi cho đến cuối tháng, một ngày mỗi container 399 mảnh thay cho vận chuyển hàng hóa  bằng cách sử dụng cũng theo dõi và tương lai tàu để đảm bảo năng lực vận tải. 

　Quyền vận chuyển số tiền tối đa trong Obihiro giữa ga hàng hóa - Trạm Sapporokamotsutaminaru sau khi 01 tháng 10, vận chuyển bằng xe tải một chiều 198 miếng container trên trung bình mỗi ngày. Kushiro Port và mang một chiếc tàu 34 mỗi 1 trong lịch trình chuyến bay của hai ngày một tuần trong tàu RORO thường xuyên kết nối cảng Tokyo, Kushiro Port-Hachinohe Cảng tàu điều lệ được vận chuyển cùng 80 trong hoạt động hàng ngày. Ngoài ra, nó cũng đã được bắt đầu bằng việc vận chuyển khoảng tàu ở ga hàng hóa Tomakomai - Trạm Kumagaikamotsutaminaru từ ngày 17 tháng 9. 

　Ngoài ra, từ tháng tám 23-Tháng Chín 30 trong Sekihokusen, đã thay mặt cho các phương tiện giao thông đường lên đến 55 mẩu các loại container ở đường giữa trạm Trạm Kitami ~ KitaAsahikawa. 

　Container tháng Chín là Zooku cho lần đầu tiên trong năm tháng, bão thiệt hại vang ở Hokkaido

　1.830.000 6000t bên cạnh các container vận chuyển hồ sơ theo dõi năm này qua năm 0, tăng 4% trong tháng Chín, Kuruma扱0-8% giảm 680.000 7000t, như một toàn thể là 2.520.000 3000T, tăng 0, 1 phần trăm. 

　Các container, vào trung tâm nước giải khát với các sản phẩm công nghiệp thực phẩm và sản phẩm kết hợp hàng hóa mà là mạnh mẽ, và chậm chạp để có phụ tùng ô tô vận chuyển hàng hóa  được dưới ảnh hưởng của trận động đất ở Kumamoto đã hồi phục một lượng tải do nhà máy địa phương hoạt động trở lại. Mặt khác, ngoài nông sản, trái cây và rau quả, chẳng hạn như khoai tây từ Hokkaido trong những thiệt hại của cơn bão số 10 đã thấp hơn so với năm trước đó đáng kể, giấy và bột giấy cũng giảm vận chuyển. 

　Kuruma扱, dầu trở thành một sự suy giảm phản động do nhu cầu tăng trong năm tài chính trước đó, xi măng và vận chuyển hàng hóa  đá vôi là thấp hơn so với cùng tháng năm ngoái. 

　hiệu suất vận chuyển 11 tháng 10 ngày hiện trong các thùng chứa năm này qua năm 11,4% suy giảm, xe Koga 0, 5% giảm, tiếp theo để nuôi giảm 8,7% trong tổng số, Tamura tổng thống "vẫn Hokkaido (bão nó được "là dưới ảnh hưởng của các thiệt hại).

Giám đốc điều hành Angela Eliacostas

Khi cô đã gia nhập công ty vận tải vận chuyển hàng hóa luồng dưới một nhân viên thanh toán bán thời gian trong đầu những năm 1990, Angela Eliacostas đã tìm cách để tăng thu nhập của mình như là một thanh niên, người mẹ đơn thân với bốn đứa con. Sau đó, cô đã tăng qua các cấp bậc, cuối cùng trở thành tổng giám đốc. Năm 2005, cô cho ra mắt một công ty của riêng mình.

Eliacostas hình thành Tất cả các cô gái Vận tải và Logistics với một tập trung vào các ngành công nghiệp điện hạt nhân. Nó nhanh chóng mở rộng để phục vụ các loại khác của các công ty năng lượng, và sau đó các ngành công nghiệp khác. Bắt đầu với doanh thu $ 18,000 trong năm 2006, công ty đã mang trong hơn 2 triệu $ mỗi năm vào năm 2008.

Nó đã được phát triển từ bao giờ. Hôm nay, các công ty được gọi là AGT Global Logistics. Trụ sở chính tại Glen Ellyn, Ill., Nó cung cấp một loạt các dịch vụ của bên thứ ba hậu cần (3PL). "Chúng tôi là một cửa hàng một cửa, xử lý tất cả mọi thứ từ các gói nhỏ đến 200.000-lb. Biến áp," Eliacostas nói.

Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, Eliacostas cung cấp một cái nhìn vào những gì nó cần để chỉ đạo một hoạt động mà có thể di chuyển bất cứ thứ gì.

IL: bạn có thể cung cấp một ví dụ về hậu cần đặc biệt thách thức các công ty năng lượng mặt?

Trong năm 2015, chúng tôi đã giúp một nhà máy điện hạt nhân ở Minnesota đi vào một 'mất điện theo kế hoạch. " Đó là khi họ đi xuống một đơn vị để đảm bảo các thiết bị là để điều hành tuyệt vời trước khi mùa hè, mùa cao điểm. Bởi vì các nhà máy này đã cũ, rất nhiều các bộ phận thay thế họ cần là lỗi thời. Vì vậy, họ có nguồn chúng từ thực vật khác, thường nằm ở giữa hư không.

Chúng tôi hỏi giao nhận vận tải của chúng tôi để bay một phần đến từ New York đến Minneapolis sáng hôm đó. Các nhà giao cho biết không có cách nào chuyển phát nhanh có thể có được nó đến sân bay trong thời gian. Nhưng nếu không có phần đó, khách hàng sẽ bị mất 1 triệu $ cho mỗi giờ thêm nhà máy ở lại xuống.

May mắn thay, một trong những đại diện bán hàng của chúng tôi đã đến thăm một khách hàng ở Pennsylvania và đã được chuẩn bị để bay về nhà để Minneapolis. Tôi gọi một đặc ân, nhận được một kết nối ở ngoại ô New York để nhận một phần và đáp ứng một nửa nhân viên bán hàng giữa các vị trí của họ. Các đại diện trao tận tay các phần cho khách hàng.

IL: growing pains gì đã AGT trải qua kể từ khi bạn bắt đầu nó trong năm 2005?

Thách thức lớn nhất của chúng tôi trên đường đi đã được tuyển dụng đúng người. Mỗi người gia nhập công ty trở thành một phần của một gia đình. Đôi khi một ứng cử viên có kinh nghiệm ngay trên giấy nhưng không bật ra được sự phù hợp.

Mỗi khách hàng của chúng tôi cần một loại hơi khác nhau của điều trị, vì vậy chúng tôi cố gắng để phù hợp với tính cách của nhân viên đối với khách hàng mà họ phục vụ. Đôi khi đó là khó. Nhưng tôi không thể hạnh phúc hơn với những người chúng tôi đã làm việc cho chúng tôi hôm nay.

IL: Khi bạn bắt đầu công ty, là bạn thực sự 'Tất cả Girls'?

Vâng! Chúng tôi là bốn người phụ nữ, và chúng tôi đã làm việc với nhau tốt. nhân viên nam đầu tiên của chúng tôi là một nhân viên bán hàng. Ông đã bị quấy rối liên tục; người ta sẽ hỏi, "Có phải họ sẽ làm cho bạn mặc áo sơ mi và váy màu hồng?" Nhưng ông đã sử dụng này để lợi thế của mình; ông đã có một cảm giác tuyệt vời của sự hài hước.

Cha tôi luôn nói với tôi rằng khi một người phụ nữ trong ngành công nghiệp này, tôi sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức, nhưng công việc khó khăn biết không có giới tính.

đôi khi tôi gặp phải những người giả định tôi chỉ cung cấp một mặt trận cho các công ty, vì vậy chúng tôi có thể kiếm được tình trạng người phụ nữ sở hữu. Tôi mỉm cười, và họ ném ra câu hỏi sau khi câu hỏi. Bởi thời gian tôi đang thực hiện xong việc trả lời, tôi đã giành được sự tôn trọng của họ.

IL: Làm thế nào để bạn dẫn dắt? phong cách của bạn là gì?

Tôi nhận được vào xay ngày-to-ngày. Nó giúp tôi ở lại trong giai điệu với những gì đang xảy ra trong ngành công nghiệp, những gì đang xảy ra với khách hàng của tôi, và những gì nhân viên của tôi đang trải qua. Ví dụ, nếu điện thoại đổ chuông khi tôi đi ngang qua, và những người tôi trông bận rộn hay căng thẳng, tôi lấy nó.

nhân viên và khách hàng của tôi tôn trọng điều đó tôi có một cách tiếp cận thực hành. Nhưng tôi cũng biết làm thế nào để bao quanh mình với những người tuyệt vời. Văn phòng của tôi chạy như đồng hồ cho dù tôi đang ngồi ở bàn làm việc của tôi hay tôi ra khỏi đất nước.

IL: Những bài học từ sự nghiệp sớm của bạn giúp hình thành các nhà lãnh đạo bạn có ngày hôm nay?

Khi tôi làm việc tại Freight Flow, một đồng nghiệp tên là Tom đã huấn luyện tôi để cuối cùng đảm nhiệm công việc của mình. Khi ông về hưu đến Florida, ông đã cho tôi số điện thoại của mình và nói rằng nếu tôi cần giúp đỡ, ngay cả trong 10 năm qua, tôi không nên ngần ngại gọi. Một buổi sáng lúc 2:00, tôi đã nhận một cuộc gọi khẩn cấp từ một khách hàng, và tôi cần lời khuyên. Tôi gọi là Tom, và ông đi tôi thông qua tình hình cũng giống như khi anh đã ngồi trong văn phòng ngày hôm trước. Đó có lẽ là bài học lớn nhất mà tôi đã nhận được: Nếu bạn nói với ai đó bạn sẽ ở đó cho họ, bạn nên có nghĩa là những gì bạn nói.

IL: mô hình vai trò của bạn là ai?

Đầu tiên, ông nội tôi. Anh ấy 96 tuổi, và ông vẫn đi vào kinh doanh mạ kẽm của ông ba ngày một tuần. Thứ hai, cha tôi. Tôi nhớ mình đã nghĩ là một cô gái trẻ mà cha tôi đã không bao giờ bị bệnh. Khi tôi lớn lên, tôi nhận ra rằng ông đã được rất nhiều bệnh của ngày, nhưng ông không bao giờ để điều đó ngăn chặn anh ta. Ông là trụ cột gia đình duy nhất cho gia đình của chúng tôi, và ông đã làm bất cứ điều gì nó đã giữ cho các hoạt hộ gia đình.

IL: Có gì mới tại AGT những ngày này?

Chúng tôi vừa mới hoàn thành việc cấp giấy chứng nhận để trở thành một hãng hàng không gián tiếp. Điều đó có nghĩa là Cục An toàn Giao thông vận tải phê duyệt pre-chúng tôi cung cấp hàng hóa trực tiếp cho một hãng hàng không, mà không làm việc thông qua một giao nhận vận tải. Tôi không bao giờ muốn bị mắc kẹt bởi một người nào đó nói với chúng tôi, chúng tôi không có lựa chọn, như là giao nhận của chúng tôi đã làm khi chúng tôi cần phải vội vàng một phần khẩn cấp cho các nhà máy hạt nhân. Trong văn phòng chúng tôi nói, 'Chúng ta phải giữ cho khách hàng của chúng tôi' thế giới biến. ' Chúng tôi là một công ty không thể ngăn cản, và không có gì chúng ta không thể làm gì nếu chúng ta đặt tâm trí của chúng tôi để nó.

IL: Làm thế nào để bạn dành thời gian của mình bên ngoài công việc?

Chồng tôi và tôi có bảy người con giữa chúng tôi, cộng với ba cháu và hai khác trên đường. Cả gia đình rất thích đến nhà của chúng tôi cho các bên. Quản lý hậu cần của một gia đình Hy Lạp lớn và một gia đình lớn Ý là trọng tâm chính của tôi ngoài công việc.

Kích tăng trưởng kinh doanh thông qua hợp tác

Môi trường kinh doanh ở Georgia là giàu trong tất cả mọi thứ một người gửi hàng có thể tìm cách để ứng phó với khách hàng và cạnh tranh trong thị trường toàn cầu. Từ dư thừa được thiết kế trên phương pháp vận chuyển hàng hóa  đa phương thức với các giải pháp sáng tạo khi bất ngờ xảy ra, lợi thế hậu cần của Gruzia có thể giúp các chủ hàng của tất cả các kích cỡ và các ngành công nghiệp kết nối và phát triển.

Các chủ hàng là mạch máu của logistics. Đảm bảo nhu cầu riêng của họ được đáp ứng và vượt quá cùng mọi liên kết của chuỗi cung ứng là tối quan trọng để giữ cho nền kinh tế trong lãnh thổ tích cực.

Chi phí hậu cần đã ở lại trì trệ, theo các nhà nước hàng năm lần thứ 26 của Logistics Báo cáo, phát hành bởi Hội đồng quản lý nguồn cung Chain Chuyên. Đồng thời, vô số các yếu tố làm cho nó tốn kém hơn để làm kinh doanh. các yếu tố bên ngoài và kinh tế gần đây, chẳng hạn như giá nhiên liệu biến động và sự gián đoạn cảng Bờ Tây, đã buộc chủ hàng phải suy nghĩ lại thực hành tốt nhất của họ.

CƠ SỞ HẠ TẦNG: CHÌA KHÓA ĐẾN THÀNH CÔNG

Với mạng lưới hậu cần rộng lớn và đa dạng của nó, Georgia nhận vị trí độc đáo của nó. Liên bang, tiểu bang và chính quyền địa phương đáp ứng nhu cầu của các chủ hàng thông qua tiếp tục cải tiến các cảng biển, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải mặt đất, và các mạng lưới vận tải hàng không.

Từ năm 2012, Georgia đã đầu tư hơn 1 tỷ $ trong mạng lưới đường bộ của nó, được dự đoán sẽ tăng hơn gấp đôi một lần lưới cước chuyên chở suốt Georgia hoàn tất.

Mở rộng khả năng vận chuyển hàng hóa trên và gần ga tại Sân bay Quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta có thể vị trí trung chuyển hành khách của nhà nước đối với sự thành công hiệu quả tương tự như kích hoạt các cảng của mô hình tăng trưởng vượt bậc của Savannah. Và các Dự án mở rộng Cảng Savannah được chuẩn bị sẵn sàng các cảng nước sâu để chứa các tàu lớn hơn, hiệu quả hơn đó đang đi theo cách này.

Các hộp công cụ cho các chủ hàng và cung cấp dịch vụ logistics đang nhận được lớn hơn và phức tạp hơn bởi ngày, và điều quan trọng là để tìm sự pha trộn quyền để giải quyết vấn đề chi phí và tính cạnh tranh. Vì nếu các mảng vô số dịch vụ mới từ các nhà cung cấp không đủ, các chủ hàng cần phải hiểu vững cảnh quan pháp lý và kinh tế phát triển có ảnh hưởng đến quản lý hậu cần.

LÀM KẾT NỐI

Thông tin kịp thời và có liên quan về những gì mới và những gì tiếp theo, và về thực hành công ty khác đã áp dụng thành công là trung tâm của năm 2016 Georgia Logistics Summit (19-ngày 20 Tháng tư ở Atlanta). Trong năm thứ tám của nó, Hội nghị cấp cao đã trở thành một nơi sinh sản cho sự hợp tác với những ý tưởng sáng tạo mới để giúp doanh nghiệp xảy ra trong tất cả các lĩnh vực hậu cần.

Hội nghị thượng đỉnh Georgia Logistics sẽ đáp ứng với những xu hướng, và nhiều hơn nữa, bằng cách lưu trữ phiên trên bức tranh kinh tế ngành công nghiệp sẽ được hoạt động trong, và nghĩ rằng kích thích tư duy trình bày về tác động của các quy định của chính phủ có ảnh hưởng đến dịch vụ hậu cần.

Những người tham dự cũng sẽ tìm thấy giá trị trong việc học về những câu chuyện thành công thực tế cuộc sống mà chi tiết giao thông gần đây, trung tâm phân phối, và bên thứ ba cung cấp dịch vụ hậu cần thực hành tốt nhất, trong khi tham gia các cuộc thảo luận bàn tròn theo phong cách tương tác.

Những người trong chúng làm việc trong hậu cần có nhiệm vụ phải sử dụng các công cụ theo ý của chúng tôi để tạo điều kiện kết nối cho doanh nghiệp xảy ra.

Du lịch trong nước quản lý vận tải

Quản lý vận tải hàng hóa trong nước có hiệu quả có thể được thử thách, nhưng những trở ngại không cần phải ngăn chặn từ các lợi ích. Các chuyên gia của chúng tôi vạch ra con đường vòng để giúp bạn đạt được mục tiêu của bạn.

Tất cả các quá thường xuyên, chủ hàng không làm cho vận chuyển nội địa ưu tiên chuỗi cung ứng. Quản lý và kiểm soát trong nước có hiệu quả là một quá trình khó khăn, và một trong đó có thể pit phòng ban khác nhau trong một tổ chức với nhau. Ngoài ra, tinh chỉnh luồng hàng hoá trong nước đôi khi có thể làm đảo lộn các hiệp định vận chuyển hàng hóa  tinh tế cho người gửi hàng, người nhận, hoặc cả hai.

Nhưng ngược cơ hội để có chi phí ra khỏi dây chuyền cung ứng, nâng cao khả năng dự báo và độ tin cậy, và đẩy mạnh dịch vụ và hoạt động xuất sắc, làm cho việc theo đuổi một kế hoạch quản lý vận tải nội địa đáng giá. Những thay đổi có thể đơn giản như cộng tác với nhà cung cấp để có được một bức tranh chính xác hơn về chi tiêu vận tải nội địa, hoặc phức tạp như thay đổi các điều khoản cước với tất cả các đối tác thương mại, do đó bạn trả tiền cho-và kiểm soát tất cả các lô hàng trong nước.

Tối ưu hóa chuỗi cung ứng Tốt Với ETA đáng tin cậy

Kịp thời là đầu óc trong kỳ nghỉ lễ. Santa chuẩn bị cho chuyến đi của mình trên thế giới để cung cấp cho mỗi con một món quà của buổi sáng Giáng sinh, các nhà sản xuất và nhà bán lẻ cũng đang lập kế hoạch bận rộn để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng giao hàng trong những ngày nghỉ.

Ông già Noel có ma thuật của mình và yêu tinh của mình, nhưng các công ty phải tìm cách khác để lập kế hoạch và chủ động chuẩn bị chuỗi cung ứng của họ cho hiệu suất tối ưu. May mắn thay, công nghệ phân tích tiên tiến có thể giúp các nhà quản lý chuỗi cung ứng đối phó với gai lớn và giao hàng đòi hỏi thời gian này trong năm.

Khoảng thời gian từ 01 tháng 11 và ngày 01 tháng 12 có thể chiếm đến 50 phần trăm của doanh thu cho ngành công nghiệp nhất định như các nhà sản xuất đồ chơi, và khối lượng vận chuyển tăng theo. Dữ liệu do Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia đã dự một sự gia tăng 3,7 phần trăm doanh số bán lẻ trong tháng mười một và tháng mười hai đến bằng 630.500.000.000 $.

Rượu Logistics

Mặc dù rượu vang, bia, và tinh thần thường là tín hiệu vui vẻ và lễ hội, đạt được thành công trong thị trường rượu tại Hoa Kỳ là một thách thức nghiêm trọng. Số lượng sản phẩm vẫn tiếp tục sinh sôi nảy nở. Các nhà cung cấp, nhà phân phối và bán lẻ phải tuân thủ các quy định vô, trong đó có nhiều thay đổi tùy theo nhà nước. Một chìa khóa: một chuỗi cung ứng cung cấp tầm nhìn, tạo điều kiện hợp tác, thúc đẩy công nghệ, và cho phép phân tích dữ liệu phức tạp. Một lệnh khó khăn, nhưng một số công ty đang bellying lên đến quầy bar.

Đó là quan trọng, do số lượng ngày càng tăng theo cấp số nhân của các đơn vị chứng khoán lưu giữ, hoặc SKU, một kết quả của số đang bùng nổ của nhà máy bia, nhà máy chưng cất, và nhà máy rượu vang. Trong thập kỷ qua, số lượng các nhà máy chưng cất thủ công tăng từ khoảng 80 đến 800, báo cáo của Hiệp hội Thủ Spirits Mỹ.

Số lượng các nhà máy bia đạt 3464 vào năm 2014, theo Hiệp hội Brewers, và mỗi cung cấp sản phẩm của mình. Trong cuối những năm 1990, trong khi đó, hầu hết các kho dự trữ khoảng 150 sản phẩm độc đáo. "Nó từng là 'chồng' em cao và để cho 'em bay," David Christman, giám đốc cao cấp của nhà nước và các ngành công nghiệp công việc, Hiệp hội Bia bán buôn Quốc nói. Đây không còn là trường hợp.

Giữ quan hệ đối tác mạnh mẽ trong một cảnh chuyển

Trong số các xu hướng đã định hình các cảnh quan giao thông vận tải trong năm 2015, tốc độ nhanh chóng các vụ sáp nhập và mua lại trong logistics (3PL) thị trường của bên thứ ba là một trong những đáng chú ý nhất. XPO Logistics mình mua bốn công ty có khả năng đa dạng trong năm 2015, bao gồm cả Côn chiều, làm XPO hãng ít hơn xe tải lớn thứ hai tại Hoa Kỳ. sáp nhập đáng kể khác trong năm ngoái bao gồm C.H. mua Robinson của freightquote.com, việc mua lại Coyote Logistics của UPS, FedEx mua của GENCO, và mua lại của OHL (Ozburn-Hessey Logistics) bởi Geodis.

Một số nhà nghiên cứu ngành công nghiệp Dự kiến ​​tốc độ của vụ sáp nhập và mua lại công ty 3PL vẫn nhanh trong năm 2016. Trong quá trình sáng tạo Hội nghị thượng đỉnh 3PL Giá trị hàng năm của Armstrong & Associates, giám đốc điều hành ngành công nghiệp chỉ ra rằng hợp nhất trong các thị trường 3PL sẽ tiếp tục, mặc dù họ dự đoán rằng mua lại cỡ vừa và nhỏ , chứ không phải là các vụ sáp nhập $ 100 triệu-cộng đã được hoàn thành vào năm 2015, sẽ thống trị năm 2016.

Tăng trưởng kinh tế của Mexico

Tiếp tục phát triển kinh tế trên khắp Mexico đang mở cửa cho các cơ hội tăng trưởng hấp dẫn cho các doanh nghiệp Hoa Kỳ. Mexico đã là đối tác thương mại lớn thứ ba của Hoa Kỳ, trong khi Hoa Kỳ đứng đầu trong số các đối tác thương mại của Mexico.

cơ sở sản xuất thành lập của Mexico đã tạo ra nhiều công ăn việc làm và một giai cấp công nhân ngày càng thịnh vượng. Kết quả là, Mexico đang thu hút sự chú ý như một thị trường tiêu dùng ngày càng tăng.

Việc mở 275 cửa hàng Walmart trên khắp Mexico cuối năm mặc dù tác động của sự co-cung cấp kinh tế toàn cầu bằng chứng mạnh mẽ rằng các tập đoàn lớn trên thế giới nhìn thấy một tương lai tươi sáng cho khu vực. Năm ngoái, doanh số bán lẻ tăng 7.4 phần trăm trong khi hơn 2.000 cửa hàng mới mở ra, theo hiệp hội bán lẻ của Mexico ANTAD.

Lời hứa giao hàng trong cùng một ngày

Lời hứa giao hàng trong cùng một ngày có nhiều nhà bán lẻ gạch-và-vữa champing tại chút để có được trong cuộc đua. Trong một thế giới nơi mà tốc độ và nhanh chóng bán, cửa hàng biết dịch vụ khách hàng siêu cấp này có thể giúp họ vuốt lại thị phần từ các đối thủ cạnh tranh trực tuyến chỉ.

Khi người tiêu dùng thực sự cần một mục trong một pinch, nó luôn luôn chỉ cần một chiếc xe đi xe. Ngay sau đó, họ có thể không có thậm chí có được ở ghế lái.

Walmart, Amazon, và Google, trong số những người khác, được thực hiện thí điểm dự án giao hàng trong cùng một ngày tại một số địa điểm trên khắp đất nước có đủ mật độ và nhu cầu lái xe các đề xuất giá trị. Nhưng những trở ngại vẫn tồn tại, và thành công còn tùy thuộc vào khối lượng quan trọng. Vận chuyển hàng hóa  nhanh là rất tốn kém, và khả năng last-mile là khả năng trở thành thậm chí còn nhiều hạn chế như thương mại điện tử phát triển. Và di chuyển khối lượng nhỏ hơn khoảng cách ngắn ở tốc độ dọc có thể làm cho bất cứ ai có một ý niệm mơ hồ nhăn môi trường.

Bất chấp những thách thức này, việc áp dụng chính thống giao hàng trong cùng một ngày có thể đến nhanh hơn bạn nghĩ. Trong thực tế, nó có thể là quyền quanh góc với các sứ giả xe đạp, các anh chàng giao hoa, hoặc ngay cả những người hàng xóm, bạn không biết xuống khối.

TMS quản lý giao thông vận tải tiến triển tốt hơn

Tiến hóa là không thể tránh khỏi, phải không? Nó làm cho cảm giác rằng các hệ thống quản lý giao thông vận tải nên tiến triển là tốt. Trong khi khái niệm luật Moore không nhất thiết phải áp dụng để tiến TMS trong tuổi thọ ngắn ngủi của mình, có những cải tiến hiện nay có sẵn đó đang làm cho các chủ hàng đứng lên và đi thông báo.

Những cải tiến mới nhất đã được các khả năng thêm bối cảnh dữ liệu giao thông vận tải của một người giao hàng thông qua một TMS đó là nhận thức của các phần khác nhau tạo nên giải pháp chuỗi cung ứng của họ.

Điểm chuẩn qui trình vận tải TMS với dữ liệu

Nhiều doanh nghiệp mà sản phẩm tàu ​​sử dụng các hệ thống quản lý giao thông vận tải (TMS) cho khả năng hiển thị và kiểm soát các hoạt động trong chuỗi cung ứng của họ. Sự ra đời của điện toán đám mây dựa trên TMS cũng đã mở cánh cửa cho nhiều công ty nhỏ và vừa để tìm các công cụ tuyệt vời mà phù hợp với ngân sách của họ.

Trong khi sử dụng khả năng TMS để hỗ trợ tất cả mọi thứ từ quản lý lệ người mang, lập kế hoạch vận chuyển và theo dõi, và lựa chọn chế độ phân công vận chuyển hàng hóa  và lập hóa đơn, chủ hàng đôi khi bỏ qua các giá trị của việc sử dụng dữ liệu từ một TMS để chuẩn và đạt được cái nhìn sâu sắc vào hiệu suất vận chuyển hàng hóa .

Giao thông vận tải điểm chuẩn là cần thiết để đạt được một sự hiểu biết thấu đáo về cách thức cung cấp của bạn thực hiện chuỗi so với đối thủ cạnh tranh của bạn. Các khu vực other opcode cachers phổ biến nhất là giá vận chuyển hàng, nhưng các chủ hàng hiểu biết cũng đánh giá một loạt các quá trình và các chỉ số hiệu suất chính (KPI).

Logistics toàn cầu-Tháng một 2015

Trong khi các nhà phân tích tiếp tục suy đoán về thế nào là "mô hình Uber" sẽ dịch đi vào lô và các phong trào lô hàng nhỏ, đặc biệt là ở các khu vực đông dân cư, các công ty taxi / công nghệ San Francisco đã bắt đầu thử nghiệm nền tảng của mình ở Hồng Kông.

Thân mới nhất của mình, UberCARGO, hứa hẹn mang lại những tiện nghi cùng không dùng tiền mặt mà đã chiếm được sự chú ý và thẻ tín dụng-hành khách trên đường đi.

"Với UberCARGO, một van đến bất cứ nơi nào bạn muốn nó được trong vài phút", theo blog của công ty. "Bạn có thể tải bài của bạn trong phần sau của van chính mình, hoặc yêu cầu trợ giúp của người lái xe nếu bạn cần một bàn tay phụ. Việc giao hàng có thể được theo dõi trong thời gian thực thông qua các ứng dụng, vị trí của mặt hàng có thể được chia sẻ với người nhận, và bạn có thể đi xe cùng với hàng hóa của bạn, do đó bạn sẽ phải dễ nhớ rằng mục của bạn được an toàn. "

Giá được tính toán dựa trên thời gian và khoảng cách. Giá vé cơ sở ở Hồng Kông bắt đầu tại $ 2.58, sau đó leo thang 20 cent mỗi phút và / hoặc 60 cent trên mỗi km.